主題:裝載機液壓系統(tǒng)故障深度分析、原因探究與解決方案
江蘇某公司,作為蘇州港的重要物流樞紐,承擔著煤炭、糧食和化肥等散料物資的裝卸工作。為了確保這些繁重任務的順利進行,公司配備了大量的裝載設備,并對這些設備進行了嚴格的管理和維護。其中,dl503裝載機作為公司的主力設備之一,其液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性尤為重要。
近期,dl503裝載機液壓系統(tǒng)出現(xiàn)了異常磨損的故障,引發(fā)了公司技術團隊的高度關注。據(jù)了解,該液壓系統(tǒng)自2005年6月起開始使用某新的國外品牌的液壓油。然而,在使用了300小時后,對油樣進行的鐵譜分析結果顯示,油中存在大量的鋼質(zhì)擦傷磨損金屬顆粒,這表明液壓系統(tǒng)的主要部件已發(fā)生了嚴重磨損。
為了查明故障原因,公司首先對前一次的監(jiān)測結果進行了回顧,結果顯示一切正常。這意味著問題是在更換了新油后不久出現(xiàn)的。此外,油中除了磨損金屬顆粒外,粉塵污染并不多,且現(xiàn)場并未反映發(fā)生過超負荷作業(yè)的情況。
面對這一異常情況,公司技術團隊迅速展開了深入的分析。他們首先對所使用的液壓油進行了全方面的檢測,檢測項目包括運動粘度、粘度指數(shù)、總酸值、腐蝕性等常規(guī)指標,以及評價液壓油抗磨性能的zui大無卡咬負荷和主要添加劑元素Zn、P的含量。
以下是新油與正常油的檢測結果對比表:
檢測項目 | 故障新油 | 正常新油 | 試驗方法 |
---|---|---|---|
運動粘度(40℃) | / | 32.65 | 28.8 ~ 35.2 |
粘度指數(shù) | 94 | 不小于95 | GB/T 2541 — 1981 |
總酸值/ (mgKOH-g-1) | 0.07 | — | ASTM D2896 |
腐蝕(100r, 3h,銅片)/級 | la | 不大于la | GB/T H096—1985 |
最大無卡咬負荷Pb/N | 450 | 不小于650 | GB/T 3142—1982 |
添加劑元素Zn的質(zhì)量分數(shù)/10^-6 | 20.0 | 不小于250 | ASTM D6595 |
添加劑元素P的質(zhì)量分數(shù)/10^-6 | 25.0 | 不小于300 | ASTM DXXXX(注:此為假設的P元素檢測標準) |
從表中可以看出,該新油的常規(guī)指標均正常,但zui大無卡咬負荷嚴重偏低,主要添加劑元素Zn、P的含量也明顯偏低。這表明這個新的國外品牌液壓油質(zhì)量存在嚴重問題,其抗磨性能很差,是導致dl503裝載機液壓系統(tǒng)磨損異常的主要原因。
基于這一發(fā)現(xiàn),公司立即決定對dl503裝載機液壓系統(tǒng)進行檢修。在檢修過程中,技術團隊發(fā)現(xiàn)轉向系統(tǒng)的液壓馬達磨損嚴重,已無法使用,只能進行更換處理。同時,其他元件也存在不同程度的異常磨損。
為了完全的解決問題,公司決定不再使用這種液壓油,并緊急采購了質(zhì)量可靠、性能穩(wěn)定的液壓油進行替換。此外,公司還加強了對潤滑油的采購和使用管理,確保所有設備都使用符合要求的潤滑油。
同時,公司從這次故障中汲取了深刻的教訓,進一步提高了對設備故障監(jiān)測和診斷的重視。他們不僅增加了對設備油液在線監(jiān)測裝置,還引入了更先進的監(jiān)測技術和設備,以提高故障監(jiān)測的準確性和及時性。
通過這次故障分析和處理,蘇州某公司成功解決了dl503裝載機液壓系統(tǒng)的故障問題,確保了設備的正常運行和公司的生產(chǎn)安全。同時,這次經(jīng)歷也為公司今后的設備管理和維護工作提供了寶貴的經(jīng)驗。
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