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智慧引領(lǐng)科技
火柴點亮未來
設(shè)備潤滑狀態(tài)檢測專業(yè)解決方案提供商
鋼鐵冶金液壓系統(tǒng)解決方案
2023-05-19
鋼鐵冶金的軋機(jī)生產(chǎn)線在生產(chǎn)運行過程中易出現(xiàn)油膜軸承進(jìn)水的問題,當(dāng)油膜軸承進(jìn)水后,會降低油品粘度部分油品發(fā)生乳化,使得設(shè)備建立油膜條件變得苛刻。當(dāng)系統(tǒng)大量進(jìn)水后,會使油液大量乳化,甚至嚴(yán)重變質(zhì)。由于水的侵入和局部缺少潤滑,會造成軸承轉(zhuǎn)動過程中的磨損加劇,嚴(yán)重時甚至造成軸承報廢。智火柴科技的水分傳感器為此提供解決方案。
電力能源油液狀態(tài)解決方案
2023-05-18
國內(nèi)目前電力行業(yè)中的企業(yè)都具有發(fā)電機(jī)、汽輪機(jī)、變壓器、水輪機(jī)大型設(shè)備,這些大型設(shè)備的運行和維護(hù)直接決定了投資者的收益率。提高效率,降低成本,一直是運維人員追求的目標(biāo)。如果前期投入大量的資金和精力來提高電力公司的建設(shè)質(zhì)量水平,而不重視建成后運行的維護(hù),那么整個項目的收益就會大打折扣。所以做好電力
工程機(jī)械設(shè)備液壓齒輪在線系統(tǒng)解決方案
2023-05-18
工程機(jī)械包括盾構(gòu)機(jī)、壓鑄機(jī)、壓裂車、大型挖掘機(jī)、采煤機(jī)都需要安裝油液在線監(jiān)測來確保正常運行。盾構(gòu)機(jī)的主軸承主要是主傳動系統(tǒng)中的低速重載軸承。作為盾構(gòu)機(jī)的重要軸承部件,主軸承的良好狀況在很大程度上關(guān)系到整個盾構(gòu)機(jī)的工作可靠性。盾構(gòu)機(jī)主軸承運行工況復(fù)雜。一旦發(fā)生故障,如果不能及時進(jìn)行刷機(jī)維護(hù)
風(fēng)電齒輪系統(tǒng)解決方案
2023-05-18
隨著近幾年風(fēng)電行業(yè)的大力發(fā)展,累積裝機(jī)量也是幾何倍數(shù)增長,而作為整套設(shè)備中非常重要組成部分的齒輪箱部分,維修成本非常高昂,所以對齒輪箱部件有效的在線監(jiān)測來判斷齒輪箱部件的磨損狀況九非常重要,而通過在線監(jiān)測齒輪箱的潤滑油的狀態(tài)分析就可以起到一個關(guān)鍵性的作用。
船舶港口機(jī)械油品診斷方案
2023-05-18
抓船機(jī)設(shè)備齒輪箱采用的是320高粘度齒輪油,在低溫時粘度會達(dá)到1000cp以上,常規(guī)的粘度傳感器無法采集到數(shù)據(jù),達(dá)不到量程要求需要采用高量程的傳感器。設(shè)備采用溫控程序,實時獲取油箱內(nèi)部溫度,當(dāng)監(jiān)測到設(shè)備運轉(zhuǎn),在線監(jiān)測系統(tǒng)開始工作,內(nèi)置的增壓泵才開始抽油可以規(guī)避設(shè)備的無效運轉(zhuǎn),大大增加壽命,減少齒輪箱不運轉(zhuǎn)時的
石油化工防爆型油品監(jiān)測方案
2023-05-18
壓縮機(jī)要運行得好,除機(jī)組本身(包括輔機(jī)及其系統(tǒng))的性能、工藝管網(wǎng)的配合性能、安裝質(zhì)量等要好以外,還必須精心操作,在運行中認(rèn)真完成各種監(jiān)測和檢查,并對所得數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真的分析處理。壓縮機(jī)類型不同,驅(qū)動機(jī)種類也很多,有電動機(jī)、汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)等,因而操作方法也不盡相同,特別是化工壓縮機(jī)的操作還和化工工藝操
煤炭能源油液監(jiān)測解決方案
2023-05-18
對于防爆要求高的工業(yè)作業(yè)環(huán)境比如煤礦、化工、石油、冶煉等易燃易爆的作業(yè)環(huán)境對油液監(jiān)測技術(shù)在應(yīng)用過程中受到了諸多的限制。智火柴科技在原有的油液監(jiān)測技術(shù)基礎(chǔ)上,再次取得技術(shù)上的突破,研發(fā)出了防爆型在線油液監(jiān)測系統(tǒng),并且也取得了防爆認(rèn)證,大大避免了安全事故的發(fā)生。智火柴科技的這一研發(fā),推進(jìn)了油液監(jiān)測技術(shù)工
水泥重工齒輪磨損分析方案
2023-05-18
旋窯主減速箱、篦冷機(jī)、輥壓機(jī)是水泥工廠日常生產(chǎn)中的核心設(shè)備,設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)影響到整個企業(yè)的產(chǎn)能和經(jīng)濟(jì)效益問題,目前針對這些主要設(shè)備的管理手段還停留在常規(guī)潤滑油取樣送檢階段,送檢頻率不一,取油的方法和運輸過程的二次污染問題都可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)的真實性,再加上時效性影響,無法及時地通過潤滑油的各項指標(biāo)來判斷潤